В перегородке корпуса КПП под валиками, переключающими передачи, находится блокировочный валик с 4-мя фрезерованными областями наверху. Данный валик выпирающим из корпусного изделия концом присоединен посредством пальца к рычагу, монтированному к оси. Рычаг, находящийся на противоположном осевом конце, сопряжен путем вилки и тяги с педалью основного сцепления машины. Педаль основного сцепления во время передвижения совершает выдвижение валика блокировки из корпуса КПП. Винт, входящий в находящийся на валике паз, стопорит ход валика и разворот его вокруг собственной оси.